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国产豪车新势力也出事了

激石外汇2024-01-06 12:01:00外汇资讯46

激石Pepperstone(https://www.paraat.net/)报道:

半年前被沙特看中的造车新势力高合汽车,如今却被“大厦将倾”的氛围萦绕。

新年伊始,市场传言高合研发工作暂停,被供应商停止发货。很快在1月2日,高合回应称,该消息不实,公司运营一切正常,研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进,目前已进行了报案处理。

高合汽车的强势回应并未打消外界对它的热议,此次事件并非空穴来风。有接近博世的人士透露,高合确实欠着供应商的货款;有高合的员工表示,元旦假期公司内部公告说要取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利,内部报销也被搁置了数月。

事实上,在去年10月高合就曾进行过裁员,彼时高合回应“系正常人事流动”,但它的资金问题已经开始被外界所关注。

高合创始人丁磊曾表态,“华人运通(高合母公司)有来自美国的原始资本,还有政府投资,暂无社会私募计划”。他直言,“若没有充足资金我是不会来造车的,因为接受不了干一半还要再到处找钱的模式”。

企查查显示,自2017年创立以来,高合只有一次公开融资,是2021年1月一笔来自于交通银行上海分行的50亿元战略投资。

靠着丁磊口中的“原始资金”,高合在6年内推出了Hiphi X/Y/Z三款车型,初期主攻60万-80万元高端市场,2021、2022年分别卖了4237 、4349台。

但去年高合的豪车开始难卖了。前11个月,高合仅有9、10两月终端上险量破千,其余均在200-600台间徘徊,最终仅有7265台。这其中,去年7月发布的30万-40万元Hiphi Y占了半边天,合计逾3700台。更高价位的HiPhi Z和X月上险量一度仅为两位数。

去年6月,高合等来了一单沙特投资部的56亿美元合作协议。根据规划,双方将建立联合研究项目,开发、制造、销售高合品牌电动车。11月,沙特阿拉伯的主权财富基金被曝正考虑向华人运通投资至少2.5亿美元。

然而到目前为止,上述合作与投资再无披露进展。高合方面向华尔街见闻表示,“现阶段没有太多关于沙特方面的信息可以分享”。

业内分析认为,高合与中东资本的合作是分阶段进行的,新能源车企的合作大部分都需要在具体的工厂、产能落地后才能得到投资上的支持。但高合却未公布进一步的投产计划。

销量难见起色,投资资金难以落地,高合的危机逐渐显现。究其原因,还是出在产品和技术上。

在成立之初,高合就定位于豪华电动车。2021年5月,首款车型HiPhi X上市,卖点是劳斯莱斯同款展翼门和“可进化自定义”的数字灯系统等。彼时中国电动车市场能够将价格打到60万-80万的品牌屈指可数。可以说,高合捕捉到了这一空白市场。

凭借新颖、富有科技感的车型,早期的高合确实俘获了不少“大男孩”的心,销量一度超越Taycan,跃居高端豪华电车月销榜冠军。

不过在业内人士看来,高合的造车方式,仍处在高成本堆料的阶段,且过度依赖供应商。

为了营造豪华感,英国之宝音响、19.9英寸娱乐屏、奇华顿定制智能香氛系统、座舱内发光面板......但凡是能体现出“高端”的可量产配置统统上车。

据汽车供应链信息平台盖世汽车信息,售价60-80万元的HiPhi X,电池采自宁德时代,电机来自联电,智驾方案选用经纬恒润,后轮转向系统则是爱信、博世等供应商提供支持。

但中国新能源汽车发展迅猛,几年后行业之争已经演变到了实质性的技术、智能层面。如今定义豪华电动车的底层逻辑也发生了根本的变化,高端电车市场进入到了“自研换体验”的时代。蔚小理、华为、比亚迪、极氪、奇瑞等,均把智驾、座舱、电池、电机等作为自研核心要素,甚至开始摸索芯片、车身压铸和悬架系统等方面。

去年底,高合亮相了新世纪顶级超跑HiPhi A,该车计划于2025年第一季度投产交付。同时,高合内部还有代号为“AN1”的入门轿车项目,但这些都只是远期计划。

作为一个主打科技智能的电动品牌,高合的豪华还处在整合阶段。这意味着,任何一个品牌都可以复制,而自身无法把控技术的变迁和产品的迭代。

作为对比,百万级定价的比亚迪仰望,去年12月仅靠U8一款车型,多项创新的技术,就揽获近1600台销售量;理想60万元内的MEGA,上市一小时订单就破了万;蔚来的旗舰ET9也取得了让李斌意外的订单量;华为系50万元层级的问界M9,订单量也已经来到了5.4万台。

作为一名曾经带领上汽通用跨入“百万辆”时代的汽车老将,丁磊对行业知之甚深,就连引进特斯拉入华也是由他积极促成。

然而在一些业内人士看来,其亲自下场造车后,此前在传统主机厂倚靠供应链的“拿来主义”,反而成为束缚高合发展的绊脚石。除了执着于华丽的配置堆砌,他对于造车底层逻辑的认知,似乎仍停留在概念包装阶段。

随着智能化对汽车行业的重塑,技术的迭代日新月异,原先油车时代主机厂与供应商之间稳固的分工格局已不再。在仰望、昊铂夺下“最贵豪华电车”的标签后,高合的身份模糊,它迫切需要讲出新的故事,并在品牌和销量、利润之间取得平衡。

否则,高合就可能成为下一个退赛的新势力了。         

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