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大众和小鹏走得更近了

激石外汇2024-04-19 11:54:42外汇资讯92

激石Pepperstone(https://www.paraat.net/)报道:

去年大众集团垂青了小鹏后,两家之间的关系就开始日渐升温。

4月17日,小鹏宣布将与大众集团展开电子电气(EEA)架构技术合作,双方将联合开发全新的电子电气架构。

根据规划,从2026年起,该架构将应用于大众汽车品牌所有在华生产的电动车,率先覆盖CMP平台打造的4款入门级电动车。

这已是大众第三次牵手小鹏了。从去年7月官宣50亿元入股小鹏并“技术联姻”、到今年2月开启联合采购,再到如今的架构层面共同开发,合作深度亦是逐层加深。

大众目的明确,2026年要在中国按时推出计划中的电动车型,并加快在华平台的迭代速度。

大众中国董事长贝瑞德直言,如果想在瞬息万变的中国市场维持自身地位,就必须再提速。他透露,大众中国在研发,已经不用再请示德国总部。

在高阶智驾等功能变为标配的当下,大众更需要加紧补课,加上新势力的内卷,迭代速度也成为巩固行业地位的关键因素。

“中国市场的车型每三年进行换代、架构每两年进行升级,车辆每个月都会有OTA更新,我们也必须紧跟节奏”,贝瑞德如是说道。

大众中国选择小鹏也出于该考量,小鹏的EEA架构能让XNGP智驾系统、车联网操作系统与底层硬件和整车平台解耦,支持整车OTA。

为了保证大众在华研发战略的推进,4月11日,大众中国也豪掷25亿欧元(约合192亿元人民币),和小鹏一起拓展位于合肥的生产及创新中心,强化本土研发,未来双方合作的两款B级车型也将在此生产。

看得出大众挽回中国市场的急迫,对小鹏而言,这也是一拍即合的牵手。小鹏需要给消费者、投资者一个看得见的故事,提升对它的信心。

进入到2024年,小鹏的销量出现回调,相较去年一季度少卖了1.3万台,下降近四成。在何小鹏的计划里,未来三年将有30款新车面世,其中今年就将推出3款。

为了加速渡过这段阵痛期,何小鹏选择逆势投入,在技术、产品、组织架构上强力加注,这无疑需要更充沛的粮草支援。与大众的合作便成了它新的利润增长点,也是对冲波动的工具。

何小鹏指出,此次是一场基于更大规模考虑的战略合作。他预计今年小鹏会开始获得一部分平台和软件服务收入,加之与大众开启的联合采购,会对小鹏的毛利率带来一定改善,也为双方车型留出更大的价格调整空间。

有了大众这个“靠山”后,小鹏也跳脱出了以往“造车”为主的单一商业模式,让投资者看到了更多信心,4月18日,小鹏港股单日上涨3.19%,市值触及550亿港元。

不过在安全垫加厚之后,接下来小鹏能否用合作的优势,打造成更多爆款获得消费者的投票,才是其真正实现成为巨头“大计”的关键。         

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标签: 大众小鹏
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